汽車前懸架結構，其包括轉向節(jié)、前上擺臂、前下擺臂和后下擺臂，轉向節(jié)的下端設有安裝孔、第二安裝孔和螺栓孔，安裝孔和第二安裝孔平行設置，螺栓孔垂直設于安裝孔和第二安裝孔的一側，且螺栓孔與安裝孔和第二安裝孔相通，前下擺臂的球頭銷間隙配合地插入安裝孔內(nèi)，后下擺臂的球頭銷間隙配合地插入第二安裝孔內(nèi)；如何降低前懸架轉向節(jié)與多個擺臂球頭銷的連接難度？

前下擺臂的球頭銷的銷桿上設有環(huán)形槽，下擺臂的球頭銷的銷桿上設有第二環(huán)形槽，螺栓孔依次穿過環(huán)形槽和第二環(huán)形槽，螺栓穿過螺栓孔并卡接在環(huán)形槽和第二環(huán)形槽內(nèi)。

轉向節(jié)的上端設有第三安裝孔和第二螺栓孔，前上擺臂的球頭銷間隙配合地插入第三安裝孔內(nèi)，第二螺栓孔垂直設于第三安裝孔的一側，且第二螺栓孔與第三安裝孔相通，第二螺栓穿過第二螺栓孔并抵在前上擺臂的球頭銷的銷桿的一側。

前上擺臂的球頭銷的銷桿上設有第三環(huán)形槽，第二螺栓孔穿過第三環(huán)形槽，第二螺栓穿過第二螺栓孔并卡接在第三環(huán)形槽內(nèi)。轉向節(jié)的上端還設有第三開口槽，第三開口槽與第三環(huán)形槽位置相對。

汽車前懸架結構，轉向節(jié)的下端設置了平行的安裝孔和第二安裝孔，將插入安裝孔的前下擺臂和插入第二安裝孔的后下擺臂平行布置，實現(xiàn)了單個螺栓同時抱緊兩個擺臂球頭銷的目的，簡化了工藝裝配同時減少了累積公差，降低了前懸架轉向節(jié)與多個擺臂球頭銷的連接難度，提高了工藝裝配精度和四輪定位控制精度。轉向節(jié)的材質優(yōu)選為鑄造鋁合金，采用鋁合金鑄造的工藝成型，在保證懸架空間布置要求和結構強度的基礎上，使得結構更為緊湊輕量化。

對麥弗遜式獨立懸掛前輪進行動平衡檢測，若不便于動平衡檢測，可用后輪或備胎換到前輪上路試，以便查明前輪搖擺的原因。

檢查麥弗遜式獨立懸掛轉向系統(tǒng)是否松曠、間隙是否過大，如檢查轉向節(jié)銷及襯套、拉桿球頭、轉向機間隙等易產(chǎn)生松曠的部位，并視情調整消除。

減小轉向節(jié)主銷的后傾角，若經(jīng)過麥弗遜式獨立懸掛輪胎動平衡、換位、修理轉向系統(tǒng)松曠部位后，仍不能克服搖擺現(xiàn)象，可以適當減小主銷后傾角。

檢查麥弗遜式獨立懸掛前懸架系統(tǒng)是否松曠，如前鋼板彈簧與車架固定不牢,也會降低對車輪搖擺的阻尼，還有前鋼板銷松曠也會導致前輪搖擺。注意其他故障引起的震動與前輪搖擺的區(qū)別，例如，輪胎變形、前驅動軸的方向節(jié)損壞等，也會引起車身前部震動，容易與麥弗遜式獨立懸掛前輪搖擺混淆，檢查時注意區(qū)分。