義和車(chē)橋大多數(shù)零部件都采購(gòu)成品，部分前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)采購(gòu)毛坯加工，因此，義和車(chē)橋對(duì)外購(gòu)件的質(zhì)量控制非常嚴(yán)格，從采購(gòu)、質(zhì)量檢驗(yàn)都附帶連帶責(zé)任，每個(gè)涉及到的人員對(duì)整個(gè)質(zhì)量過(guò)程非常嚴(yán)格。責(zé)任檢驗(yàn)員親自到現(xiàn)場(chǎng)隨機(jī)抽檢零部件，隨機(jī)抽的零部件親自送到理化中心，供應(yīng)商不知何時(shí)送檢，消除供應(yīng)商的換件行為，只能等待結(jié)果。待理化中心結(jié)果及尺寸檢驗(yàn)結(jié)果出來(lái)，全部上傳到供應(yīng)商質(zhì)量管理平臺(tái)，從供應(yīng)商質(zhì)量管理平臺(tái)就能查到產(chǎn)品是否合格，各個(gè)供應(yīng)商也能查到，而且此結(jié)果不受個(gè)人行為影響，不可更改。

       對(duì)于不合格的產(chǎn)品進(jìn)行偏差評(píng)審，由采購(gòu)部門(mén)牽頭走手續(xù)，由車(chē)橋廠各個(gè)相關(guān)部門(mén)會(huì)簽意見(jiàn)，最后再由材料專(zhuān)家填寫(xiě)意見(jiàn)，根據(jù)意見(jiàn)決定是否使用。若供應(yīng)商的產(chǎn)品由于不合格，需進(jìn)行更換，車(chē)橋采購(gòu)主管及質(zhì)量檢驗(yàn)科長(zhǎng)親自監(jiān)督進(jìn)行更換，直到晚上此批工件換完后再下班，同時(shí)若使用過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題，采購(gòu)員及質(zhì)量主管都需承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，這樣樹(shù)立了采購(gòu)員必須采購(gòu)合格品，檢驗(yàn)人員必須保證檢驗(yàn)質(zhì)量的準(zhǔn)確性，提高了責(zé)任心。

       同時(shí)，義和車(chē)橋對(duì)于汽車(chē)前后橋的零部件設(shè)待檢區(qū)及合格區(qū)，每批有產(chǎn)品圖號(hào)及批次號(hào)和數(shù)量（與其供應(yīng)商管理系統(tǒng)批次都是對(duì)應(yīng)的）。義和車(chē)橋有專(zhuān)門(mén)的返工、返修區(qū)，工件進(jìn)行返工、返修必須辦理相關(guān)的手續(xù)，按人次收費(fèi)。而在車(chē)橋裝配現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于影響表面質(zhì)量的在現(xiàn)場(chǎng)返修，義和車(chē)橋?qū)τ诓缓细衿返奶幚碛袃煞N方式，一是經(jīng)過(guò)評(píng)審進(jìn)行偏差讓步使用或返修，二是對(duì)于抽檢到的不合格品此批全部報(bào)廢處理。對(duì)于報(bào)廢處理的產(chǎn)品不是打上紅漆來(lái)區(qū)分，必須全部破壞，破壞的程度是此產(chǎn)品不能使用，也不能通過(guò)返修再使用。如現(xiàn)場(chǎng)看到的不合格品：前軸必須把騎馬螺栓孔割透，齒輪必須把齒磨平。極其嚴(yán)厲的處理模式也極大提高了供應(yīng)商得產(chǎn)品質(zhì)量意識(shí)，各供應(yīng)商也不敢把不合格品發(fā)到義和車(chē)橋，否則回來(lái)的就是一堆廢鐵。